angol A Motor vezérmű vezérműtengely lánckerék a belső égésű motor elengedhetetlen része, és a szelepek és az üzemanyag-befecskendezés szabályozására szolgál. Az elektromos autókban azonban a belső égésű motort elektromos motor váltja fel, így a motorvezérmű vezérműtengely lánckerék funkciója és ébersége is beáll.
Ahogy a környezeti figyelem növekszik, és a járművek károsanyag-kibocsátására vonatkozó korlátozások továbbra is szigorodnak, az elektromos autók az autóipari vállalkozás jövőbeli fejlesztési pályájára kerültek. Az elektromos autók nagy érdeklődésre és népszerűségre tettek szert zéró károsanyag-kibocsátásuk és alacsony energiafogyasztásuk miatt. A hagyományos motorokhoz képest az elektromos meghajtású járművek sajátos energiaszerkezeteket igényelnek. Az elektromos motorok a belső égésű motorokat helyettesítik, mint alapvető energiaellátást. Ezért használva Motor vezérmű vezérműtengely lánckerék kevésbé lesz szükséges az elektromos járművekben.
A hagyományos belső égésű motor működési előírása az, hogy a hengeren belüli égéstől függjön a dugattyú mozgásának kikényszerítése. A főtengely az időzítő lánckeréken keresztül forog, szabályozza a szelepek furatát és végét, valamint a benzin befecskendezésének időzítését, így a motor könnyen elégethet és elektromos árammá alakíthatja. Az elektromos meghajtású járművekben azonban az elektromos motor azonnal mechanikai szilárdsággá alakítja az elektromos áramot, leegyszerűsödik az átviteli rendszer, és a időzítő főtengely lánckerék már nem szükséges.
Az elektromos meghajtású autók energiarendszere speciálisan egy akkumulátort, egy digitális manipulációs rendszert és egy elektromos motort tartalmaz. Az akkumulátor százaléka tárolja az autó használatához szükséges elektromos erőt. A digitális kezelő eszköz felelős az akkumulátor százalékos teljesítményének vezérléséért és kezeléséért. Az elektromos motor fizetős az elektromos teljesítmény mechanikus teljesítményre váltásáért az autó meghajtása érdekében. A hagyományos belső égésű motoros járművekhez képest az elektromos motorok energiafelszerelése rendkívül leegyszerűsített és hatékony.
Az elektromos járművekben az elektronikus manipulációs szerkezetek döntő szerepet játszanak. Az elektronikus vezérlőrendszer specifikus manipulációs jelek és algoritmusok segítségével valósítja meg a motor teljesítményét és manipulálását. A digitális manipulációs modul lehetővé teszi az elektromos motor hatékony működését és precíz kezelését, megelőzve a motorvezérmű vezérműtengely lánckerék iránti igényt a hagyományos motorokban.
Mindazonáltal, az elektromos autók motorvezérlésű vezérműtengely lánckerék csomagjainak trendje ellenére, vannak olyan egyedi esetek, amikor szükség lehet az időzítő főtengely lánckerekek kialakítására. Például néhány konnektorról tölthető hibrid autóban a belső égésű motor kiegészítő tápegységként szolgál az elektromos áram és az elektromos motor elektromos áram előállításához. Ebben a helyzetben a belső égésű motornak szüksége lehet egy vezérmű főtengely lánckerekére is a szelep megfelelő kezeléséhez és az üzemanyag-befecskendezés időzítéséhez. Ezek a helyzetek azonban visszafogottak, és ahogy a technológia folyamatosan terjeszkedik és fejlődik, jobb vezérlési technológiák is felválthatják.
Összefoglalva, a Engine Timing Camshaft Sprocket szoftveres trendje az elektromos meghajtású járművekben csökkenőben van. Az elektromos meghajtású autókban alkalmazott villanymotor a belső égésű motort, az elektronikus vezérlőrendszer pedig a vezérmű főtengely lánckerék karakterisztikáját helyettesíti. Mindazonáltal előfordulhat néhány hasznossági lehetőség az egyedi hibrid motoroknál. Az elektromos autók korszakának fejlődésével és felnőtté válásával arra gondoltunk, hogy a főtengely-lánckerekek időzítésének szoftvere ráadásul csökkenhet, és az extra kiváló és hatékony elektronikus manipulációs szerkezetek válnak a domináns trendté.
