angol A lánckerék lánczseb súlyos kopásának okai a következők:
(1) Minél nagyobb a ragasztó kopásterhelése, annál magasabb a felületi hőmérséklet, és annál komolyabb a tapadási jelenség. Egy bizonyos keménységű fémanyagnál a kopáspróbát különböző nyomásokon végzik el, hogy megállapítsák a kopási sebesség és a nyomás közötti összefüggést. Ha a nyomás eléri az anyag keménységének több mint 1/3-át, súlyos kopás lép fel. A feszültségeloszlási diagram alapján tudható, hogy a maximális feszültség érintkezési pont a maximális nyomás, értéke pedig 884,4 MPa. Mivel a láncfészek kioltási keménysége HRC48 ~ 52, a megfelelő keménységi érték 4800 MPa. Ezért a nyomás jóval kisebb, mint az anyag keménységének 1/3-a, így a ragasztókopás nem a lánckerék kopásának fő formája.
(2) Érintkezési kifáradás kopása
A lánckerék és a lánc súrlódási párja váltakozó érintkezési feszültség alatt áll, és a súrlódó felületén könnyen kifáradási lyukak keletkeznek. A fémkontaktus kifáradási szilárdságának megítélésének mutatója az érintkezési kifáradási határérték, vagyis az a maximális feszültség, amelynél bizonyos számú igénybevételi ciklus alatt nem következik be lyukképződés. A 40Cr érintkezési kifáradási határ felületi oltáskezelés után σ0H=HRC17 200, σ0H=1016MPa-nak számítva. A feszültségeloszlási diagram szerint a lánckerék foglalat maximális feszültségértéke 884,4 MPa. Értéke nagyon közel van a lánckerék felületének megengedett érintkezési kifáradási határához, és maximális igénybevételnél viszonylag könnyen elő lehet ütni a lyukasztást. A lánckerék és a lánc rossz kenési körülményei miatt azonban nem alakult ki időben lyukkorrózió, máris kopás keletkezett. Jelenleg a fő sérülési forma a kopás, nem pedig a lyukkorrózió. Az érintkezési fáradásos kopás a lánckerékkopás fő formája, amely alapvetően meghatározza a lánckerék élettartamát.
(3) Csiszoló kopás
Mivel a lánc elkerülhetetlenül érintkezik a szénporral, egy kevés szénpor ráragad, és a lánckerék láncfoglalatának érintkezési pontjához kerül. A szénpor kevés éles és kemény homokot tartalmaz, amitől a súrlódási folyamat során a lánckerék felületi anyaga leesik. Ez kopás. A kopás a súrlódó anyag keménységével és a csiszolóanyag keménységével függ össze. A kopásállóság kopásra gyakorolt hatásának diagramjából látható, hogy ha a csiszolóanyag keménysége közel van a súrlódó anyag keménységéhez, akkor a súrlódó anyag nagy sebességgel kopik. Mivel a szénport kevés éles és kemény homokkal keverik, ez is az egyik fő oka a lánckerék kopásának felgyorsításának.
